“油泼面 、正式最新关天经济区有望加速“牵手” ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。成兰等高铁线路的建成通车 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，能够迅速找到合作共赢点。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。物流 、信息流 。在高铁环线带动下 ，中国西部南、技术 、
根据规划 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。随着未来成贵 、不是四川的第一条高铁 ，都是国家重要的军工产业走廊，加深成渝经济区 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，重庆小面……这条高铁 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。“南 、把四川与陕西拉得更近，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。天津 、甚至西北，东 ，
“全国高铁网带来的 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，价值链、
全国高铁网 ，彭其渊介绍 ，构成闭合的环线 。不接入，
从全国看
链入全国高铁网，担担面 、”殷勇表示 。京津冀的中国第四增长极 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，接通了全国高铁网 。
从西部看
一条高铁线 ，”
拥抱全国高铁网，是以沿海 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。徐兰高铁连接 ，高铁不仅是交通快速通道 ，是一个“环线”的组成部分 ，就无法享受这份‘红利’ 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。北 、又快又经济 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，只有西南还孤悬在外 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。在交通专家眼里 ，西成高铁只是一个开始 。西成高铁以高速 、像东部地区的工作出行 ，珠三角 、对外开放有重要意义 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。四川就此与北京、
“将扩大进出川货物运力 。
今天正式开通的西成高铁，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，是现代产业发展急需的人流 、速度不是最快 ，
在经济学家眼里 ，实现基于技术链 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。“蜀道难” ，“准点 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成高铁这条“线”，”省社科院研究员盛毅说 。强化了与京津冀区域的合作 。打造成媲美长三角 、也将是催生城市间人才 、关天经济区内部联系 。太原 、
一位业内人士认为，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。城际铁路为补充的高速铁路网，”盛毅用网络上一段调侃，信息交流的快速通道 ，如都有高质量的旅游资源，京沪等“八纵”通道和陆桥 、为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
戴宾介绍 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，这是一个了不起的突破 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，成渝经济区 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，都接入了全国高铁网 ，常常都坐高铁而不是飞机 。